电气控制系统是双梁式架桥机实现精准作业、安全运行的神经中枢，承担着各机构动作调控、状态监测与风险预警的核心任务。目前已形成以控制中枢为核心、驱动模块为执行、安全防护为底线、人机交互为窗口的成熟体系，其性能适配性直接决定架梁作业的效率与可靠性。
控制中枢以可编程逻辑控制器（PLC）为核心，采用分布式架构实现精准调控。重载机型普遍采用高性能 PLC 配置，中铁大桥局 900 吨下导梁架桥机以西门子 S7-300 PLC 为主站，搭配 S7-200 PLC 子站，通过总线系统连接各执行机构，形成集中控制与机位操作互补的模式。中小吨位机型如 QJ140/40 型则采用经济型 PLC 方案，通过模块化 I/O 接口整合监控点信号，在 30-40 米 T 型梁架设中实现逻辑控制与成本的平衡。这类系统可将支腿状态、载荷数据、设备故障等信号转化为控制指令，通过继电器与变频器驱动执行机构，同时支持多设备协同逻辑编程，如 JQ900 型架桥机通过 RS485 通讯实现两台运梁台车的联动控制，任一台故障则另一台自动停机。
驱动控制模块以变频调速技术为核心，适配不同机构的运行需求。起升机构多采用闭环矢量控制模式，中铁九桥 160T 浮式架桥机的起升系统采用 AB PF700 系列变频器，通过编码器跟踪转速实现精准调速；JQ900 型架桥机的 4 台起升卷扬机均配备变频器，可实现单动与联动切换，配合脉冲信号反馈确保同步运行。纵移与横移机构则常用开环 V/F 控制，安徽芜湖煤港龙门起重机电控系统中，大小车运行机构通过安川变频器实现无级调速，减少启动冲击。为降低干扰，变频器输入端普遍加装电抗器，抑制高次波对发电机与控制系统的影响。
安全防护系统构建多层级保障网络，覆盖机械与电气双重防护。硬件层面，关键部位均设紧急停止按钮，总配电柜、司机室及支腿操作点均可切断总电源；卷扬机滚筒轴安装高度限位器，液压缸末端配备极限位置开关，防止超程运行。智能监测装置发挥重要作用，JQ900 型架桥机的微电脑负载限制器可采集 8 个通道的重量信号，实现 100% 报警、110% 切断上升信号的分级防护，同时接入风速传感器，6 级风以上自动预警。软件层面，联锁逻辑严密，如中支腿插销未伸到位、后支腿未收缩达标时，PLC 会锁定起升系统，杜绝违规操作风险。
人机交互系统兼顾操作便捷性与信息直观性。主流配置采用 “触摸屏 + 遥控” 双重模式，中铁十二局 900 吨架桥机配备西门子 TP270 触摸屏，可实时显示设备状态、模拟作业流程并记录故障信息，配合 HBC 无线遥控实现单机或联机操作。驾驶室界面按优先级布局，载荷、姿态等关键数据置于主显示屏，油压、温度等辅助信息分列侧屏，高频操作保留物理按键，关键按钮设防护盖防误触。部分机型加装 4 路全天候摄像头，对吊点、支腿等关键工位实时监控，提升复杂工况下的操作安全性。
当前电气控制系统呈现鲜明的工况适配特征：重载机型采用高性能 PLC 与闭环变频控制，强化多机构协同；中小吨位机型侧重经济型配置与便捷维护；特殊场景机型增设专用传感器与联锁逻辑。通过四大模块的协同运作，为高铁、公路、跨江大桥等多元架梁需求提供稳定可靠的控制支撑。
